Carcasa de reductores de PC mecanizado CNC Carcasa de PC

Alcance comercial: mecanizado CNC / fundición de arena / impresión 3D / prototipos transparentes / prototipos de dispositivos médicos / prototipo militar

La eficiencia de NEDC es la relación de energía general entre la entrada y la salida de la transmisión en condiciones de funcionamiento de NEDC de un vehículo eléctrico.
La eficiencia de NEDC es la relación de energía total entre la entrada y la salida de la transmisión en condiciones de NEDC. Los vehículos eléctricos puros generalmente se evalúan para el ahorro de energía en condiciones de ciclo isócrono o NEDC, mientras que la eficiencia de la transmisión NEDC puede reflejar directamente los indicadores económicos de los vehículos eléctricos, por lo que la eficiencia de la transmisión también será uno de los indicadores importantes estudiados durante los Proceso de desarrollo de transmisión.

Parámetros macro de engranajes, como el diámetro del círculo índice D, el módulo de engranaje Z, la relación de engranaje I, el ancho del diente B, la relación de desplazamiento X, así como la velocidad de engranaje N y el tipo de rodamiento utilizado, tendrá cierta influencia en la eficiencia de los engranajes .
(1) En el caso de transmitir un par pequeño con engranajes, la pérdida de potencia de malla entre los engranajes está dominada por la pérdida de fricción de rodadura, complementado con pérdida de fricción deslizante, en la que aumenta la pérdida de fricción de rodadura con el aumento del diámetro del engranaje, y la pérdida de fricción rodante Entre los engranajes aumenta con el aumento gradual de la carga de transmisión de engranajes. Bajo la condición de transmitir el mismo par, el engranaje con un diámetro relativamente mayor lleva una carga relativamente menor, por lo que la pérdida de fricción deslizante es relativamente más pequeña que la marcha con un diámetro más pequeño. Por lo tanto, en el caso de una carga grande, el círculo de diámetro del engranaje indexado a un diámetro mayor que el diámetro pequeño indexado a un diámetro mayor puede mejorar la eficiencia de la transmisión.
(2) La línea de contacto entre un par de engranajes también afectará la eficiencia del engranaje, en el caso del mismo diámetro de engranaje, el módulo de la engranaje grande que el módulo de la línea de contacto de engranaje pequeño es más largo, el deslizamiento resultante La pérdida también por el módulo de pequeño se hace grande, lo que hace que su eficiencia de malla sea relativamente menor.
(3) Si el diámetro del engranaje para mantener un cierto, la relación de transmisión es grande, el diámetro de la engranaje grande es grande, en el caso de bajo par en la pérdida de fricción de rodadura es grande, la eficiencia de la relación de transmisión es baja. En el caso de una gran carga de pérdida de fricción deslizante, el diámetro de la engranaje grande es más fácil de formar una película de aceite dinámico que el engranaje pequeño, la película de aceite dinámico reducirá el coeficiente de fricción deslizante entre los engranajes, reduciendo así la pérdida de fricción deslizante entre los engranajes y mejorar la eficiencia de la combinación de engranajes.

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