Mecanizado CNC de precisión personalizado para placa de cubierta de aluminio

Alcance comercial: mecanizado CNC / fundición de arena / impresión 3D / prototipos transparentes / prototipos de dispositivos médicos

Dimensión: Basado en el dibujo de diseño de los clientes

Diseño: Basado en el dibujo de diseño de los clientes

Rasgo: Basado en el dibujo y los requisitos de diseño de los clientes

Superficie Tratamiento : según sus requisitos

Material: acero / aluminio - Cualquier otro material y dimensión depende de la demanda de los clientes.

Uso: mhinery / automóvil

Equipo de procesamiento: Centro de mecanizado de 5 ejes (800 U) / Centro de mecanizado de 3 ejes (1270) / 3 eje mecanizado Centro (960) / Centro de mecanizado de 3 ejes (850)

Cuestro de heckout e : CMM (máquina de medición de coordenadas) / escáner 3D / detector de fallas de rayos X / herramienta preinteando instrumento de medición / perfilador de rugosidad / detector de limpieza / agua y aire doble control detector de tensión de aire

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Firma certificada.

Otros productos calientes: la carcasa del motor / Carcasa reductor / caja de cambios carcasa / carcasa de transmisión híbrida / cubierta del motor

En comparación con el automóvil de combustible tradicional o el vehículo eléctrico puro, el vehículo eléctrico híbrido PHEV es un nuevo vehículo de energía que integra dos tipos de fuentes de energía. Cuando el vehículo está en condiciones de conducción, la fuente de energía proviene del motor o de la batería de alto voltaje o tanto el motor como la batería de alto voltaje, y el controlador del vehículo optimiza la distribución de la fuente de alimentación del vehículo de acuerdo con las condiciones de conducción correspondientes , de modo que la eficiencia de conversión de energía se controla a un alto nivel, lo que alcanza el bajo consumo de energía. Además, cuando una de las baterías o motor de alto voltaje no funciona correctamente, el vehículo aún puede conducir de acuerdo con ciertas estrategias, mejorando así la confiabilidad del vehículo. Este documento toma un modelo híbrido PHEV como ejemplo, e introduce la arquitectura de potencia, la arquitectura de alto voltaje, la arquitectura de gestión térmica y la arquitectura de arranque del motor, que es una referencia para aquellos que participan en el trabajo de los vehículos híbridos.
2.1 Composición del sistema de energía
PHEV significa vehículo eléctrico híbrido enchufable. Los PHEV pueden usar la red eléctrica de energía (incluidas las tomas de corriente del hogar) para cargar la batería de energía y, en segundo lugar, el motor también es una de las fuentes de energía, mientras que la energía cinética del motor se puede convertir en electricidad de la batería de alto voltaje.
Sistema de energía - Sistema de energía eléctrica. Principalmente incluye: batería de alto voltaje, controlador de batería de alto voltaje (BMS), motor P2, controlador de motor P2 (PEU1), motor P4, controlador de motor P4 (PEU2), CC/CC (transformador CC), cargador a bordo ( OBC), Unidad de distribución de potencia (PDU), caja de cambios, embrague K1. Sistema de energía - Sistema de energía del motor. Principalmente incluye: motor, embrague K0, caja de cambios, embrague K1. El embrague K0 se encuentra entre el motor y el motor P2 y controla la combinación del volante del motor y el extremo de la rueda del motor P2 sin desconectar, mientras que el embrague K1 se encuentra entre P2 y la caja de cambios y controla la combinación entre P2 y el caja de cambios sin desconectarse. La salida de par por el motor P2 impulsado eléctricamente y el par de salida del motor se superponen en el eje de salida de potencia P2. El motor, el embrague K0, el motor P2, el embrague K1 y la transmisión se encuentran en el eje delantero y el motor P4 en el eje trasero.
2.2 Modos de conducción del vehículo
EV Normal: Pure Electric - Modo estándar. El motor P2 impulsa el vehículo, el embrague K0 está desactivado y el motor no se inicia. K1 está cerrado durante la conducción y desconectado durante el cambio de engranaje, con el motor P4 compensando la necesidad del conductor de torque durante el cambio de marcha. EV Eco: Pure Electricidad - Modo economía. El motor P2 conduce el vehículo, el embrague K0 está desactivado y el motor no se inicia. K1 está cerrado mientras se conduce, K1 se desconecta durante los cambios de engranaje y el motor P4 compensa la necesidad del conductor de torque durante los cambios de engranaje. EV AWD: Pure Electric - Modo 4WD. El embrague K0 desconectado, el motor no iniciado. P2 y P4 conducen el vehículo juntos, K1 está cerrado mientras conduce y K1 se desconecta durante los cambios de marcha. HEV Normal: Hybrid - Modo estándar. El motor y el motor P2 unen el vehículo, pero el motor no necesariamente funciona todo el tiempo. Cuando se requiere que el motor intervenga para conducir o que use el motor P2 para convertir la energía del motor en energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje, el embrague K0 está activado, K1 está cerrado mientras se conduce y K1 está desconectado durante los cambios de engranaje, y el motor P4 compensa la necesidad de torque del conductor durante los cambios de engranaje.
HEV ECO: Híbrido - Modo económico. El motor y el motor P2 unen el vehículo, pero el motor no necesariamente funciona todo el tiempo. El embrague K0 se activa cuando se requiere la transmisión del motor para convertir la energía del motor en energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje con el motor P2. K1 se cierra mientras conduce y se desconecta durante los cambios de marcha, con el motor P4 compensando la necesidad de torque del conductor. HEV AWD: Hybrid - Modo 4WD. El motor, P2 y P4 unen el vehículo. Sin embargo, el motor no necesariamente funciona todo el tiempo. K0 y K1 están cerrados mientras se conduce, K1 está desconectado y K0 se combina durante el cambio de marcha. HEV Sport: modo deportivo híbrido. El motor, P2 y P4 unen el vehículo. El motor funciona todo el tiempo. K0 y K1 están cerrados mientras se conduce, K1 está desconectado y K0 se combina durante el cambio de marcha. En comparación con el modo HEV AWD, el modo Sport tiene una respuesta de potencia más rápida y fuerte. HEV Guardar: Hybrid - Modo de ahorro de energía.