Carcasa de embrague de fundición de aleación de aluminio para automóviles para automóviles

La carcasa del embrague está ubicada en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios. El conjunto del embrague se fija en el plano trasero del volante con tornillos. El eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Durante la conducción del automóvil, el conductor puede presionar o liberar el pedal del embrague según sea necesario, de modo que el motor y la caja de cambios estén separados temporalmente y se activen gradualmente para cortar o transmitir la entrada de alimentación del motor a la transmisión. El embrague es una parte común en la transmisión mecánica, que puede separarse o activar el sistema de transmisión en cualquier momento. Los requisitos básicos son: la articulación es estable, la separación es rápida y exhaustiva; Fácil de ajustar y reparar; Tamaño de perfil pequeño; Baja calidad; Buena resistencia al desgaste y suficiente capacidad de disipación de calor; Fácil de operar y ahorrar mano de obra, comúnmente dividido en dos tipos de inserto dental y fricción. Se puede fabricar mediante grabado CNC, fundición de arena, impresión 3D acrílica transparente (PMMA/PC).

Separación incompleta
Hay dos fenómenos de separación de embrague incompleta:
(1) Cuando comienza el automóvil, el pedal del embrague se presiona hacia abajo y se excede el viaje libre, pero aún es difícil cambiar; Si se ve forzado a la marcha, pero el pedal del embrague no se levanta completamente, el automóvil se moverá hacia adelante o hacia atrás, y hará que el motor se detenga.
(2) Es difícil cambiar de marcha durante la conducción, o no colgar el engranaje, y el bloqueo del engranaje ocurre en la transmisión.
Las principales razones para la separación de embrague incompleta son:
① El viaje libre de pedal de embrague es demasiado grande;
El extremo interno de la palanca de separación no está en el mismo plano, y la palanca de separación individual se deforma, se rompe y se usa seriamente;
(3) El disco impulsado por el embrague está deformado, el remache está suelto o el reemplazo de la nueva placa de fricción del embrague es demasiado gruesa;
(4) El disco accionado por embrague se instala en el lado opuesto;
⑤ La llave del cubo de disco conducido y la transmisión del primer espacio de la espina del eje es demasiado pequeño o atascado, lo que causa dificultad para moverse.
El diagnóstico de dicha falla es: conducir el automóvil hacia una carretera plana, colocar la palanca de cambio de engranaje en posición neutral, presione el pedal del embrague, si solo hay un conductor, puede usar un palo de madera para presionar el pedal del embrague hacia abajo y Resistir (tire de la manija del freno para que el freno de mano funcione). En la cara inferior de la cubierta del volante, empuje la placa del embrague con un destornillador, si se puede empujar suavemente, indica que el embrague se puede cortar, si no se puede empujar, indica que el embrague es inseparable.
La razón principal de la pobre separación del embrague es que el viaje libre del pedal del embrague es demasiado grande. Después del reemplazo del disco impulsado por el embrague, debido a la negligencia de la limpieza del primer eje de la transmisión, hay impurezas, lo que resulta en la brecha entre el cubo de disco impulsado y el primer eje es demasiado pequeña, la resistencia en movimiento es grande y la separación del embrague no es buena. Cuando el usuario compra el conjunto de disco impulsado por el embrague, debe verificarse en busca de deformación, su grosor debe cumplir con el estándar, y si está deformado o demasiado grueso, debe reemplazarse.