PROTTIPE RÁPIDO CARDERACIÓN DE CAJA DE CAMINO CON CONTRATO PARA MOTOR

La transmisión, también conocida como caja de cambios, es un mecanismo utilizado para cambiar la velocidad y el par del motor, que puede fijar o cambiar la relación de transmisión del eje de salida y el eje de entrada. La transmisión está compuesta por un mecanismo de transmisión de velocidad variable y un mecanismo de control, y algunos automóviles tienen un mecanismo de salida de potencia. La mayoría de los mecanismos de transmisión son impulsados ​​por engranajes ordinarios, y algunos están impulsados ​​por engranajes planetarios. El mecanismo de transmisión de engranajes común generalmente utiliza engranaje deslizante y sincronizador. Se puede fabricar mediante grabado CNC, fundición de arena, impresión 3D acrílica transparente (PMMA/PC).

Para reducir el desgaste y la pérdida de potencia de las piezas causadas por la fricción interna, se debe inyectar aceite lubricante en la carcasa, y la superficie de trabajo de los pares de engranajes, los ejes y los rodamientos debe lubricarse mediante lubricación con salpicaduras. Por lo tanto, hay un puerto de reabastecimiento de combustible en un lado de la carcasa, un tapón de drenaje de aceite en la parte inferior, y la altura del nivel de aceite está controlada por la posición del puerto de reabastecimiento de combustible. Se perfora un orificio de aceite radial en el primer eje que normalmente se controla el engranaje y la tercera marcha en el segundo eje, y la cara del extremo del cubo de la marcha media inversa y el engranaje de transmisión normalmente activado por el eje intermedio se proporciona con un surco de aceite radial para que Lubrique el cojinete del rodillo de aguja en la ubicación. Para evitar que el aceite lubricante fluya hacia el embrague desde el espacio entre el primer eje y la cubierta del rodamiento y que afecte su rendimiento de fricción, se instala un conjunto de sello de aceite en la cubierta del rodamiento y se proporciona una ranura de retorno de aceite en el orificio de La cubierta del rodamiento para evitar fugas de aceite. Para evitar que el aceite lubricante fluya fuera del extremo trasero del segundo eje. Se proporciona un conjunto de sello de aceite en la cubierta trasera de la transmisión. Inserte juntas de sellado en la superficie de la junta de cada cubierta del rodamiento, cubierta trasera, cubierta superior, carcasa delantera y trasera, etc., y aplique sellador para evitar la fuga de aceite. Para evitar la fuga de aceite causada por el aumento de la temperatura y la presión del aceite durante el funcionamiento de la transmisión, se instalan enchufes de ventilación en el asiento de la caja de cambios y la cubierta del rodamiento trasero de la transmisión.