Prototipo de transmisión híbrida de fundición de arena personalizada

Principio general de transmisión híbrida:

Al cambiar la palanca de cambios de engranaje, el engranaje de conducción en el eje intermedio se cambia y el eje de salida de energía se combina con la combinación de engranajes de diferentes tamaños, para cambiar el par y la velocidad de la rueda de conducción. La transmisión tiene una serie de diferentes engranajes, a través de la combinación de diferentes tamaños de engranajes, puede lograr el ajuste del par del motor y la velocidad. Con un par bajo se puede intercambiar a alta velocidad, con baja velocidad se puede intercambiar por alto par. Cada engranaje tiene una relación de transmisión diferente, equivalente a la malla del piñón y el engranaje grande puede producir una velocidad de baja velocidad y baja velocidad con baja relación de transmisión (3 engranajes y debajo), la gran velocidad del eje es menor que la velocidad del motor, según Para la fórmula P = FV, puede obtener una mayor fuerza impulsora, alta velocidad con alta relación de transmisión (4 engranajes y más), la gran velocidad del eje es más alta que la velocidad del motor, menor tracción para una mayor velocidad, cortar engranajes que seleccionan diferentes tamaños de engranajes y malla de engranajes con grandes ejes.

El modo de accionamiento eléctrico híbrido y puro puede hacer un buen uso de la fuente de energía del motor y el motor eléctrico, optimizar su punto de trabajo de acuerdo con las diferentes condiciones del vehículo y lograr un mejor consumo de combustible y un rendimiento de conducción. Hay varias formas de hacerlo: fundición de arena, máquina CNC , impresión 3D.