Prototipos rápidos de herramientas de herramientas de mecanizado del motor de precisión

Alcance comercial: Prototipos de mecanizado CNC / fundición de arena / impresión 3D / prototipos transparentes / prototipos de dispositivos médicos

Otros productos calientes: la carcasa del motor / Carcasa reductor / caja de cambios carcasa / carcasa de transmisión híbrida / cubierta del motor

Dimensión: Basado en el dibujo de diseño de los clientes

Diseño: Basado en el dibujo de diseño de los clientes

Rasgo: Basado en el dibujo y los requisitos de diseño de los clientes

Superficie Tratamiento : según sus requisitos

Material: acero / aluminio - Cualquier otro material y dimensión depende de la demanda de los clientes.

Uso: mhinery / automóvil

Equipo de procesamiento: Centro de mecanizado de 5 ejes (800 U) / Centro de mecanizado de 3 ejes (1270) / 3 eje mecanizado Centro (960) / Centro de mecanizado de 3 ejes (850)

Cuestro de heckout e : CMM (máquina de medición de coordenadas) / escáner 3D / detector de fallas de rayos X / herramienta preinteando instrumento de medición / perfilador de rugosidad / detector de limpieza / agua y aire doble control detector de tensión de aire

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Firma certificada.

El sistema de accionamiento eléctrico de alta velocidad es la fuente de energía de los nuevos vehículos de energía y es un componente central indispensable. Como el corazón de los nuevos vehículos de energía, el sistema de transmisión eléctrica juega el papel del motor, la ECU y la transmisión en los vehículos de combustible, y tiene un mayor impacto en los indicadores centrales de la cinética, la economía, la comodidad y la seguridad de todo el rendimiento del vehículo de Nuevos vehículos de energía. Estructura compacta del sistema de accionamiento eléctrico de alta velocidad, que conduce al diseño del vehículo y al desarrollo del tren motriz de la plataforma, la alta densidad de energía del vehículo ligera, la reducción de costos tiene una cierta contribución, por lo que un alto grado de integración, la transmisión de alta velocidad se ha convertido en la tendencia de desarrollo . Con la creciente integración y velocidad del sistema de transmisión eléctrica, el sistema de transmisión ha traído una serie de problemas de la industria.
La primera generación de engranajes ZHU está integrada físicamente, ahorrando la línea de alto voltaje. El sistema de segunda generación realizó la integración de dos rodamientos y tres rodamientos, la tercera generación se combinó de acuerdo con el sistema de todo el vehículo, y el software del sistema electromagnético se lanzó en 2020. La cuarta generación es la investigación sobre la velocidad ultra alta. lubricación combinada de aceite. En términos de integración del sistema, ZHU Gear debe secar el producto primero y luego estudiar lentamente la tecnología central, incluso en la teoría básica de cómo evitar algunas posibilidades y problemas de gestión térmica, en el proceso de tecnología de procesamiento de fabricación por lotes en realidad es muy Importante, SMT compartió los engranajes asimétricos, ZHU Gear también tiene un engranaje bilateral de ángulo de presión múltiple, este engranaje puede mejorar significativamente la presión del rodamiento y los engranajes convexos y cóncavos, ¿puede este engranaje mejorar enormemente la fuerza de contacto de un solo lado que Se puede aumentar en un 20%-30%, y también ha obtenido muchas patentes internacionales. El desarrollo integrado del ensamblaje de la unidad eléctrica generalmente tiene dos rutas diferentes, un programa es hacer el motor primero y luego el reductor y luego el ensamblaje, B Programa es hacer el reductor y luego el ensamblaje del reductor del motor y luego la forma del ensamblaje del ensamblaje.
En ambos sentidos pueden lograr la integración, pero el proceso y el riesgo de calidad del proceso en el medio son completamente diferentes.
Cuando el motor se instala primero, el motor se puede probar de forma independiente, el motor no fluye al siguiente proceso cuando hay un problema, el motor al fabricante reductor para hacer, el reductor es exactamente el mismo que el tradicional, el grado tradicional, el grado de superposición es más alta que la prueba original, esta prueba final, prueba independiente después del motor, la prueba de integración del sistema tampoco es un problema, este reductor de proceso deberá agregar aceite una vez para poder lograrlo, en la condición de condición de Alta integración, el motor ya no será un motor completo, puede haber un programa de estator y rotor del motor, la cepa ahora está haciendo la integración de siete en uno, el robot en sí después de la prueba para comenzar a hacer el reductor.
El programa B es terminar primero el reductor, y luego enviar el reductor al fabricante para hacer el motor, entre el rotor y el estator, especialmente en el caso de una fuerza magnética muy grande, cómo instalar suavemente el estator y el rotor, si es así. Es un sistema refrigerado por aceite, hay problemas que involucran el sello de aceite, así como cómo garantizar la precisión de la instalación de engranajes y cómo garantizar que los rodamientos no estén dañados. Aquí hay una nueva prueba de la caja de cambios, después de la prueba al soporte de tres motores, esto en el futuro no es producir fugas de aceite también tendrá un riesgo, en el fabricante del motor después de la prueba, sino también hacer una prueba, El costo aumenta.
En resumen, en primer lugar, la compañía cree que la compañía de la caja de cambios tiene una ventaja en la integración del sistema de transmisión eléctrica, especialmente la integración de alta velocidad, que incluye el proceso de ensamblaje, las pruebas de una sola unidad y el llenado de aceite, la EOL, etc. Otro son los diversos problemas de NVH, Los proveedores de transmisión tienen la capacidad de resolver, en tercer lugar, la confiabilidad del sistema de transmisión de engranajes es la garantía básica del sistema de transmisión eléctrica, una vez que el automóvil problemático no puede funcionar o incluso por accidentes de seguridad, cuarto, de nuestra experiencia, del desarrollo de productos Para la producción en masa, ahora son dos minutos de los estándares de prueba Beat, OL y la tasa de aprobación, la compañía usó un año de tiempo.