Carcasa de motor de aleación de aluminio para accionamiento eléctrico

Diferentes tipos de carcasa de motor de accionamiento eléctrico

1.DC motor
*La principal ventaja del motor DC Brush DC es el control simple y la tecnología madura. Tienen excelentes características de control que son incomparables para los motores de CA. Se pueden fabricar mediante grabado CNC, fundición de arena, impresión 3D acrílica transparente (PMMA/PC).
* Debido a la existencia de cepillos y un conmutador mecánico, no solo limita la capacidad de sobrecarga del motor, no la velocidad aumenta aún más, y si es una operación de mucho tiempo, es inevitable mantener y reemplazar los cepillos y el conmutador.
* Debido a la presencia de pérdidas en el rotor, lo que dificulta disipar el calor, limitando la mejora adicional de la relación de par motor a masa. En vista de los defectos anteriores del motor DC, el motor DC no se usa en nuevos vehículos eléctricos.

2.COC Motor de inducción trifásico
*El motor de inducción trifásico de CA es el motor más utilizado. Su estator y rotor están laminados con lámina de acero de silicio y no hay contacto mutuo entre el estator y el anillo de deslizamiento, el conmutador y otras partes. Es simple en estructura, confiable en operación y duradero.
*La potencia del motor de inducción de CA cubre un amplio rango de velocidad de 12,000 a 15,000 r/min. Se puede enfriar por aire o líquido de una forma u otra, y la libertad de enfriamiento es alta.
*El motor de inducción de CA tiene una buena adaptabilidad al medio ambiente y es capaz de frenar de retroalimentación regenerativa. En comparación con el motor de CC de la misma potencia, tiene una mayor eficiencia, aproximadamente la mitad de la masa, el mantenimiento más barato y más fácil.

3. Motor de CC sin escobillas de imán permanente
*El motor de CC sin escobillas del imán permanente es un tipo de motor de alto rendimiento. El motor de CC sin escobillas con características del motor DC tiene una forma de onda rectangular de fuerza contraelectromotiva y corriente de suministro, por lo que también se llama un motor sincrónico de forma de onda rectangular.
*Utiliza el rotor de imán permanente, sin pérdida de excitación: el devanado de la armadura generador de calor se monta en el estator afuera nuevamente, por lo que la disipación de calor es fácil, por lo tanto, el motor de CC sin escobillas de imán permanente no tiene chispa de conmutación, no hay interferencia de radio, larga vida útil, operación confiable y fácil mantenimiento. *Su velocidad no está limitada por la conmutación mecánica, y puede funcionar en hasta varios cientos de miles de revoluciones por minuto si se utilizan cojinetes de aire o rodamientos de levitación magnética. En comparación con el sistema de motor CC sin escobillas de imán permanente, tiene una mayor densidad de energía y una mayor eficiencia, y tiene una buena perspectiva de aplicación en los vehículos eléctricos.
* El principio de funcionamiento del motor de CC sin escobillas del imán permanente es usar la señal de salida del sensor de posición del rotor del motor para controlar la línea de conmutación electrónica para conducir el dispositivo de conmutación de potencia del inversor, lo que energiza los devanados de armadura a su vez, generando así una magnética giratoria giratoria Campe en el estator y arrastre el rotor del motor para girar. Al mismo tiempo, a medida que gira el rotor del motor, el sensor de posición del rotor envía continuamente señales de posición para cambiar el estado energizado del devanado de la armadura, de modo que la corriente en el conductor en un cierto poste permanece sin cambios de una forma u otra, y el El motor gira.

4. El motor sincrónico del imán permanente es en realidad una especie de motor de polo convexo, que generalmente adopta el devanado simétrico trifásico similar al del motor de CA trifásico en la estructura del estator, y la fuente de alimentación de CA se modula en trifásico sinusoidal Voltaje con voltaje variable a través del inversor de voltaje AC-DC o inversor de voltaje DC-DC. La fuente de alimentación de CA se modula en voltaje de onda sinusoidal trifásica con voltaje variable a través del inversor de voltaje AC-DC o el inversor de voltaje DC-DC, que se alimenta en el devanado simétrico trifásico del motor sincrónico de imán permanente para producir corrientes simétricas.

5. Motor de reticencia de conmutación
*El motor de reticencia conmutado es un nuevo tipo de motor, el sistema tiene muchas características obvias: su estructura es más simple que cualquier otro motor, no hay anillo de deslizamiento, devanado y imán permanente en el rotor del motor, pero solo un simple centralizado Bobado en el estator, el extremo del devanado es corto, no hay jersey entre fase, fácil de mantener y reparar.
*El motor de renuencia de cambio tiene características altamente no lineales, por lo tanto, su sistema de accionamiento es más complicado. Su sistema de control incluye un convertidor de potencia. Sin embargo, la investigación en los últimos años muestra que el ruido del motor de renuencia conmutada puede ser completamente bien suprimida mediante la adopción de tecnología razonable de diseño, fabricación y control.

6. Se compara el rendimiento de varios motores de accionamiento utilizados en vehículos eléctricos.

En la actualidad, el costo del motor de CA, el motor de imán permanente y el motor de reticencia conmutado, así como sus dispositivos de control, sigue siendo relativamente alto. Después de formar la producción en masa, el precio de estos motores y dispositivos de control de la unidad se reducirá rápidamente, lo que podrá cumplir con los requisitos de eficiencia económica y aumentar el precio de todo el vehículo eléctrico.