Piezas de automóviles de alojamiento de fundición a fundición de arena OEM

El reductor es un componente independiente compuesto por transmisión de engranajes, transmisión de gusanos y transmisión del gusano del engranaje encerrada en una carcasa rígida, que se usa comúnmente como un dispositivo de transmisión de reducción entre el actuador y la máquina de trabajo. Coincide con la velocidad y transmite el par entre el motor principal y la máquina de trabajo o el actuador, y se usa ampliamente en la maquinaria moderna. La carcasa reductora Se puede fabricar mediante grabado CNC, fundición de arena, impresión 3D acrílica transparente (PMMA/PC).

Contramedidas para controlar la fuga de reductor de aceite
1, mejorar la tapa de ventilación y la cubierta del orificio de verificación: la presión interna del reductor es mayor que la presión atmosférica externa es una de las principales razones de la fuga de aceite, si intenta hacer el equilibrio interno y externo de la presión, se puede una fuga de aceite prevenido. Aunque el reductor tiene una tapa transpirable, la ventilación de aire es demasiado pequeña, fácil de bloquear por el polvo de carbón y el aceite, y cada vez que reabastece, debe abrir la cubierta del orificio de inspección y abrirla una vez para aumentar la posibilidad de que Fuga de aceite, de modo que el lugar original también está goteando. Para este fin, se realizó una tapa de ventilación de tipo aceite y la cubierta delgada original del orificio de inspección se cambió a 6 mm de espesor. La tapa de ventilación tipo taza de aceite se soldó a la placa de cubierta, y el diámetro del orificio de ventilación era de 6 mm, lo cual era conveniente para la ventilación y la presión realizada. Además, al reabastecer el reabastecimiento de combustible, el aceite se reabastó de la taza de aceite, sin abrir la cubierta del orificio de inspección, reduciendo la posibilidad de fugas de aceite.
2, Flujo liso: para hacer que el exceso de aceite lubricante arrojado por el engranaje en el rodamiento no se acumule en el sello del eje, es necesario hacer que el exceso de aceite lubricante fluya hacia el grupo de aceite en una cierta dirección, es decir, suave fluir. El método específico es abrir una ranura de retorno de aceite inclinada a la máquina en el centro del mosaico inferior del asiento del rodamiento, y al mismo tiempo, también se abre una muesca en la apertura directa de la cubierta final, y el espacio es Frente a la ranura de retorno de aceite, de modo que el exceso de aceite lubricante vuelve a la piscina de aceite a través del espacio y la ranura de retorno de aceite.
3, mejorar la estructura del sello del eje
1) El eje de salida de la mejora del sello del eje reductor: el eje de salida del reductor de la mayoría de los equipos, como el transportador de correa, la máquina de descarga de tornillos, el alimentador del carbón del impulsor, es el medio eje, que es más conveniente para transformarse. Desmontar el reductor, retire el acoplamiento, elimine la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, de acuerdo con el tamaño del sello de aceite esquelético a juego, gire la ranura de procesamiento en el exterior de la cubierta del extremo original, instale el sello de aceite del esqueleto y el lado con la primavera está hacia adentro. Al volver a armar, si la cubierta final está a más de 35 mm de la cara del extremo interno del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta final. Una vez que el sello de aceite falla, se puede quitar el sello de aceite dañado y el sello de aceite de repuesto se puede empujar hacia la cubierta final, eliminando así el proceso laborioso y lento de desmontar el reductor y desconectando el eje.