Cubierta final del motor del vehículo de PC de alto estándar

Alcance comercial: mecanizado CNC / fundición de arena / impresión 3D / prototipos transparentes / prototipos de dispositivos médicos / prototipo militar

Otros productos calientes: La carcasa del motor / Carcasa de reductores / carcasa de la caja de cambios / Carcasa de transmisión híbrida / Tapa del motor / Placa de válvula / cárter de aceite / carcasa de celda de combustible / alojamiento de engranaje de dirección / gabinete eléctrico / cubierta del árbol de levas / c carcasa de lutch

Muchos estudios han demostrado que la pérdida de energía del vehículo no es proporcional a la masa del vehículo, y reducir el peso del vehículo es una forma importante de reducir la pérdida de energía y aumentar el rango de nuevos vehículos de energía. El sistema de accionamiento de los vehículos de energía nuevos y eléctricos puros generalmente representa el 30-40% de la masa total del vehículo, y el peso rodante del sistema de transmisión es uno de los problemas clave para reducir el peso del vehículo. El motor de transmisión es el componente central de un nuevo vehículo de energía y debe cumplir con los requisitos de rendimiento del vehículo en un espacio limitado. Por lo tanto, diseñar un motor de densidad de alta potencia eficiente, seguro y confiable en un espacio pequeño es un problema clave que debe abordarse para reducir el peso del motor y reducir la pérdida de energía del vehículo. La densidad de potencia del motor generalmente aumenta de dos maneras: 1] al aumentar la densidad de torque del motor y 2] al aumentar la velocidad del motor, nuevamente con retroalimentación bidireccional. En este documento, analizamos cuatro aspectos del proceso de diseño del motor, como el diseño de la estructura del estator y el rotor, la selección del material del motor, las pérdidas del motor y el aumento de la temperatura, y el ruido de vibración del motor, para lograr un motor liviano y aumentar la densidad de potencia y Densidad a granel del motor.

El rendimiento de los vehículos eléctricos depende de su componente principal, el motor de transmisión, que forma el diseño de vehículos eléctricos. La investigación del motor de conducción de vehículos eléctricos es una de las instrucciones más importantes de la investigación de vehículos eléctricos. Los requisitos de rendimiento para los motores eléctricos son: características constantes de torque por debajo de la velocidad base y la sobrecarga de alto par para arranque rápido, aceleración, escalada y inicio y parada frecuente; Características de potencia constantes por encima de la velocidad base y la expansión magnética alta y baja para la velocidad máxima y el adelantamiento; y eficiencia optimizada para el ahorro de energía en la mayoría de los rangos operativos. El diseño de nuevos motores de manejo de vehículos de energía se caracteriza por un espacio limitado en todo el vehículo y un entorno operativo extremadamente duro, que es particularmente evidente en el diseño de nuevos vehículos eléctricos de energía. El método tradicional de diseño de motor de estado estacionario no puede cumplir con los requisitos complejos de los motores de accionamiento EV y no puede demostrar completamente las características de los motores de accionamiento EV. Por lo tanto, al diseñar motores de accionamiento de vehículos eléctricos, los parámetros de diseño de los motores de accionamiento de vehículos eléctricos, como el multiplicador de sobrecarga, la baja tasa de expansión magnética y la zona de alta eficiencia, deben considerarse completamente, y se debe analizar la influencia de diferentes condiciones de trabajo en el diseño del motor y optimizado.