Piezas automotrices rápidas originales carcasa principal

Alcance comercial: mecanizado CNC / fundición de arena / impresión 3D / prototipos transparentes

Dimensión: basado en el dibujo de diseño de los clientes

Diseño: basado en el dibujo de diseño de los clientes

Característica: basado en el dibujo y los requisitos de diseño de los clientes

Tratamiento de superficie : según sus requisitos s

Material: Acero / Aluminio : cualquier otro material y dimensión depende de la demanda de los clientes.

Uso: mhinery / automóvil

Equipo de procesamiento: Centro de mecanizado de 5 ejes (centro de mecanizado U) / 3 ejes (1270) / Centro de mecanizado de 3 ejes (960) / Centro de mecanizado de 3 ejes (850)

Cuestro de heckout e : CMM (máquina de medición de coordenadas) / escáner 3D / detector de fallas de rayos X / herramienta preinteando instrumento de medición / perfilador de rugosidad / detector de limpieza / agua y aire doble control detector de tensión de aire

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Firma certificada.

Otros productos calientes: la carcasa del motor / Carcasa reductor / caja de cambios carcasa / carcasa de transmisión híbrida / cubierta del motor

De hecho, el primer automóvil eléctrico del mundo se inventó en 1834, medio siglo antes de que se inventara el primer automóvil de combustible del mundo (1886). Los primeros autos eléctricos utilizaron baterías de celda seca como fuente de energía y motores de CC como motores de accionamiento, que no eran muy prácticos. Con la invención de las baterías secundarias recargables, la practicidad de los automóviles eléctricos mejoró enormemente, y se convirtieron en un importante producto de transporte en la segunda mitad del siglo XIX. Sin embargo, el atraso y la incompletitud de la tecnología de la batería, la electrónica de energía, la tecnología de procesamiento de motores, la teoría de la regulación de control y la velocidad y otras tecnologías restringieron el desarrollo de vehículos eléctricos porque los motores de CA aún no habían aparecido. Además, con la explotación masiva del petróleo y el rápido desarrollo de la tecnología de motor de combustión interna, el combustible surgió como el principal vehículo de transporte en los tiempos modernos con una ventaja abrumadora. En la segunda mitad del siglo XX, con la aparición de motores de CA y la mejora de la teoría del motor, el desarrollo de la electrónica de potencia y la tecnología del inversor rectificador, y el progreso continuo de la teoría del control del motor y la tecnología de control de la velocidad de CA, las deficiencias de Se mejoraron los vehículos eléctricos, como la baja rango y la baja velocidad, y los vehículos eléctricos volvieron a entrar en la opinión del público. Especialmente desde el siglo XXI, con la creciente conciencia de la protección del medio ambiente global, la tecnología de los vehículos eléctricos se ha preocupado ampliamente, y la tecnología de los vehículos eléctricos se ha completado continuamente, lo que representa una participación cada vez mayor en el campo automotriz global. En los vehículos eléctricos, el "control de batería, motor y eléctrico" se encuentran las tres tecnologías clave, entre las cuales la tecnología de la batería es relativamente independiente, mientras que el control motor y eléctrico está más estrechamente integrado. El nivel técnico del motor de vehículos eléctricos y su sistema de control de accionamiento (denominado sistema de accionamiento eléctrico) afecta directamente el rendimiento general de los vehículos eléctricos, y es uno de los indicadores importantes para medir la calidad de los vehículos eléctricos. En lo que respecta al sistema de tren motriz eléctrico, hay principalmente dos tipos de métodos de conducción de vehículos eléctricos existentes: accionamiento centralizado y accionamiento distribuido.