1. La demanda de peso ligero del eje impulsor
La masa total de eje de transmisión y tambor de la rueda, freno y freno no rompidas representa alrededor del 11% al 16% de la masa del chasis de camiones ordinarios, y aproximadamente el 3.5% al 5% de la masa total de vehículos para vehículos de mercancías pesadas, su proporción es más grande.
El eje de transmisión liviano no solo reduce la masa no hundida, reduce el ruido de la carrera, mejora la comodidad del vehículo y la capacidad de transferencia, sino que también reduce el uso del material y su propio consumo de energía.
2 . Los principales yo de la tecnología liviana de bajo costo
El peso ligero automotriz debe considerar cinco factores: rendimiento, función, proceso, costo y peso.
El peso ligero de bajo costo requiere la inversión mínima de costo, peso y proceso a cambio de la mejor seguridad, NVH, durabilidad y otro rendimiento, y para lograr las funciones del sistema correspondientes.
3. Estado de desarrollo del eje de accionamiento
La unidad El eje es el mecanismo al final de la unidad Línea que cambia la velocidad y el par de la transmisión y los transmite a las ruedas de transmisión.
El eje de transmisión generalmente está compuesto por el reductor principal, el diferencial, el medio eje y la carcasa del eje de transmisión. Además, el eje de transmisión también tiene que resistir la fuerza vertical entre el camino y el marco o el cuerpo, la fuerza longitudinal y la fuerza lateral, así como el par de frenado y la fuerza de reacción. Con el progreso continuo de la tecnología automotriz, el eje de la unidad refleja la aplicación de tecnología liviana a diferentes grados.
4. nueva aplicación de material del eje de transmisión
En la actualidad, el uso de materiales livianos es una de las formas más importantes de lograr objetivos livianos. El uso de materiales para lograr el peso ligero se divide principalmente en dos casos, uno es el uso de materiales de baja densidad, como aleación de aluminio, aleación de magnesio, aleación, plástico o una variedad de materiales compuestos; El otro es usar materiales de alta resistencia, para reducir la cantidad de material, reducir el peso, como el uso de acero de alta resistencia, etc. Efecto de pérdida de peso: tomar la aleación de aluminio como ejemplo, la densidad es solo 1/3 de la densidad del hierro, según el análisis de optimización estructural, su efecto de pérdida de peso puede alcanzar el 40%-60%.
5. Nueva aplicación de tecnología del eje de transmisión
En el diseño y el desarrollo del producto, bajo la premisa de garantizar la estructura del producto y los requisitos de rendimiento, intente usar nuevas tecnologías o procesos para integrar y vaciar la estructura y las piezas, para reducir el peso del producto y lograr el objetivo de liviano . En la actualidad, la tecnología de formación más utilizada incluye principalmente soldadura por láser, tecnología de formación interna de alta presión, formación de presión en caliente, formación hidráulica, metalurgia en polvo y otras tecnologías.
Alcivicura del eje de transmisión: la carcasa del eje de transmisión doméstica utiliza principalmente la carcasa tradicional del eje de fundición y la carcasa del eje de soldadura de estampado. La formación de alta presión en la carcasa del eje de transmisión es un nuevo proceso, con una alta utilización de materiales, ahorro de energía, ahorro de material, reducción del consumo, menos procedimientos de procesamiento, alta eficiencia de procesamiento, mecanización fácil de realizar, automatización, distribución razonable de espesor de pared de piezas, Alta resistencia, rigidez, peso ligero y otras ventajas.
6. Aplicación de la tecnología de optimización de estructura
A través de la tecnología de análisis de elementos finitos, basado en indicadores de rendimiento del vehículo, como masa, vida de fatiga, rigidez y frecuencia modal, se establece el proceso de diseño de optimización de colaboración ligera del eje de transmisión. El análisis de sensibilidad, la optimización de la topología, la optimización del tamaño, la optimización de la morfología, el método genético multiobjetivo y otros métodos de optimización se adoptan, combinados con materiales livianos y aplicaciones de tecnología avanzada, bajo la condición de lograr la viabilidad de fabricación y los estándares de reducción de peso. El rendimiento cumple con los requisitos del objetivo de desarrollo.
7. Conduzca la tendencia de desarrollo de tecnología ligera del eje ligero
Estrategia de innovación de tecnología liviana: establecer un mecanismo de cooperación entre producción, aprendizaje, investigación y aplicación, desde el desarrollo y la promoción de materiales hasta las piezas, otorgue pleno juego a sus respectivas ventajas, tales como alta eficiencia, empresas e institutos de investigación, aceleran la transformación de la científica Resultados de la investigación y promover efectivamente el desarrollo y la aplicación de productos de innovación de tecnología ligera.
Integración de piezas del eje de transmisión, hueco, liviano, compuesto, la localización es un punto caliente para reducir los costos, en función de la integración de la tecnología de optimización estructural y el hueco, en función de la aplicación de nuevos materiales, en función del rendimiento y la consideración de costos de compuesto, El reemplazo nacional de materiales importados es un punto de cálculo del desarrollo de la tecnología.
La aplicación de tecnología de optimización del eje de la unidad puede minimizar los costos: a través del diseño integrado de los componentes del eje de la unidad, considere completamente las funciones de múltiples piezas, combinadas con la optimización de tecnología de análisis CAE, puede acortar el ciclo de desarrollo, reducir los costos de investigación y desarrollo y mejorar el mercado competitividad del producto.
Evaluación liviana y control razonable del costo: el diseño liviano y la aplicación del eje de la unidad deben cubrir el conjunto objetivo del proceso de producción y mantener el equilibrio entre materiales, procesos y costos, y encontrar el conjunto objetivo preferido para finalmente lograr el Establecidos objetivos de diseño livianos, que se han convertido en la dirección futura y la tendencia de desarrollo de la aplicación ligera del eje de transmisión.
