Los nuevos vehículos de energía de China se han promovido gradualmente en el mercado, y el mercado ocupado por nuevos vehículos eléctricos de energía se está volviendo cada vez más grande. En un vehículo eléctrico, la parte más central es el sistema de accionamiento del motor, y el rendimiento del sistema de accionamiento del motor tiene el impacto más directo en el rendimiento de todo el vehículo.
1. Nuevo Energy Electric Vehicle Motor Drive Sistema Requisitos de rendimiento del sistema
El rendimiento de los nuevos vehículos eléctricos de energía depende en gran medida de la calidad del sistema de control del motor, el sistema de suministro de energía y el sistema de accionamiento de motor. El sistema de accionamiento del motor es un sistema que proporciona energía para vehículos eléctricos y es la parte central de garantizar el funcionamiento normal de los vehículos eléctricos. Un buen sistema de accionamiento de motor debe tener los siguientes requisitos:
A. El precio de costo del sistema de accionamiento de vehículos eléctricos es casi el mismo que el del sistema de motor de combustión interna, y el precio es relativamente bajo;
B. Necesita tener un buen rendimiento, tiene una gran potencia instantánea y una amplia potencia constante y un par inicial, para lograr rápidamente la aceleración;
C. El amplio rango de velocidad, la operación de baja velocidad pueden subir y comenzar, en la zona de potencia constante, bajo par y tener una alta velocidad, para asegurarse de que el automóvil en la conducción normal de la carretera plana mejore el kilometraje;
D. Con la mejor tasa de utilización de la capacidad, en un entorno determinado, se puede lograr la eficiencia mecánica óptima y la eficiencia motor, aumentando efectivamente la eficiencia de utilización de energía de los vehículos eléctricos y garantizando el funcionamiento suave de los vehículos en diversos entornos.
2. Tecnología de motor de manejo
A. Sistema de accionamiento del motor de CC El sistema de accionamiento utiliza el motor DC. El uso del motor DC tiene muchas ventajas, por ejemplo, el motor de CC tiene mejores características mecánicas, el ajuste de velocidad es conveniente y tiene un buen rendimiento, fácil de controlar, alta puntualidad con bajo costo y tecnología madura.
B. El sistema de accionamiento del motor de CA en comparación con el motor de CC, la eficiencia de operación del motor de CA es alta, más confiable, no requiere mantenimiento y fácil de enfriar, el período de uso general es más largo.
C. En una variedad de motores, el motor imán permanente tiene la mayor densidad de potencia. El motor de accionamiento del sistema de accionamiento sincrónico del imán permanente está compuesto por motor CC sin escobillas (BLDCM) y un motor síncrono de imán permanente (PMSM) trifásico. El sistema de accionamiento es pequeño en volumen, luz de peso y tiene una alta eficiencia, y no necesita invertir mano de obra especial para el mantenimiento. En la actualidad, se ha aplicado en nuevos vehículos de energía.
D. En comparación con el motor de inducción, la estructura del motor del sistema de accionamiento del motor de reticencia conmutado tiene una mayor eficiencia, simple y más confiable, el rotor no tiene devanado y es más adecuado para la rotación y la carga de impacto hacia adelante e inversa frecuente. Se usa una pequeña cantidad de componentes de conmutación de alimentación en el circuito de alimentación de la unidad, y el circuito es relativamente simple. Y los componentes de potencia y los devanados del motor están conectados en serie para reducir efectivamente la aparición de cortocircuito directo, para lograr un amplio rango de velocidad, características de retroalimentación de energía de energía grande y de frenado de baja velocidad, por lo que el sistema ha sido una buena aplicación en los nuevos vehículos de energía .
3. Ventajas del nuevo sistema de control de vehículos eléctricos de energía
La energía de los nuevos vehículos eléctricos de energía proviene principalmente del motor. El sistema de control motor de los nuevos vehículos eléctricos de energía tiene un rendimiento excelente y puede proporcionar un mejor estado de funcionamiento para vehículos eléctricos. En condiciones complejas de la carretera y mal tiempo, el vehículo debe tener un alto rendimiento.
En el proceso de conducción, para cambiar el estado en funcionamiento del vehículo, el conductor opera manualmente el vehículo. El controlador del vehículo recibe la señal de control del conductor, como acelerar el acelerador, el frenado, etc., y luego inicia el sistema de control del vehículo. Después de recibir el comando, el controlador del motor envía la información de operación al motor de transmisión. Al cambiar el voltaje, la corriente y la frecuencia de la fuente de alimentación, se controlan la dirección y la velocidad del motor de transmisión. Durante el proceso de conducción del automóvil, la rotación hacia adelante del motor puede mantener la dirección hacia adelante del vehículo, y el reverso del motor está listo para revertir. Cuando el vehículo desacelera, la corriente generada por el par secundario del motor de conducción debe integrarse y procesarse para cargar el paquete de baterías de energía, y luego la información de velocidad del motor recibida se devuelve al instrumento del vehículo para garantizar la detección en tiempo real del estado en funcionamiento del motor. Para mejorar la precisión del control, es necesario integrar y analizar los datos del motor y ajustarlos constantemente.
Por lo tanto, como componente central de los vehículos eléctricos, el sistema de control del motor debe cumplir con las siguientes tres ventajas:
A. El sistema de control del motor puede cumplir con el arranque y parada frecuentes, en el clima más severo y el entorno complejo, el vehículo eléctrico aún puede mantener un estado operativo estable bajo la operación artificial de inicio y parada.
B. Para actualizar los indicadores y controles de los vehículos eléctricos, para maximizar el valor de la energía del tranvía, es necesario fortalecer la durabilidad de la batería y hacer que los componentes tengan una buena compatibilidad.
C. En un largo período de operación compleja y frecuente, el motor todavía tiene una fuerte sensibilidad, y cuando la diferencia de temperatura del entorno externo está dentro del rango de 30 ~ 130c, el motor aún puede funcionar de manera efectiva.
El rendimiento del sistema de motor y de control está directamente relacionado con el rendimiento de seguridad de los vehículos eléctricos. En la actualidad, los vehículos eléctricos han podido satisfacer las necesidades básicas de la vida diaria de las personas. En la actualidad, todavía hay algunos problemas técnicos en la investigación sobre el rango de conducción y la energía de los nuevos vehículos de energía para resolverse, pero con el desarrollo de la ciencia y la tecnología humana a cierto nivel, estos problemas técnicos se resolverán en el futuro cercano. .
